【レビュー】納車1週間:1stインプレッション

レビュー

納車されて1週間が経ちました。ちょうどサクラのいい季節です。土日休みで平日は帰宅が遅いため、ガレージに佇むエクストレイルの後ろ姿を毎日眺めるので精一杯。土日も子供らの送迎で出かけることもなく。。

自宅近くのちょい乗りが中心でしたが走行距離は250kmを超え、少しずつですが体に馴染んできていることを実感してきています。

そんな中で感じたことをまとめてみます。

・・・納車早々に花粉まみれになった(泣)

 

 

1stインプレッション

エンジンスタートはボタンです。ランクルは通常のキーを差し込むタイプで、初期型パッソはインテリジェントキーではありましたが、キーシリンダーを回す動作が必要だったので、ボタンでのエンジンスタートは自身初です。

 

エンジンスタート時のメーターギミックが好き

ブレーキを踏みながらSTARTボタンを押すとエンジン始動、メーターの針が振り切る動作がとても良いです。個人的にかなり好き!

 

シフトレバーをDにすると(ATではないのでクリープ現象ではないですが)するすると走り出します。

初めて試乗した時に「ステアリング軽っ!」と思いましたが、やっぱり軽いです。まだ高速道路は走ってないのですが、流れに乗って2車線の道を走った時にレーンチェンジでのフラつきなどは無かったので、低速域では敢えて軽くしてるのかもしれません。

 

据え切りは必至だった。FFベースだものね・・・

またFFベースだからでしょうか、小回りが思ったよりも効かないな、と。据え切り必至です。

ランクルの時よりもフルステアで1/3くらい回り足りない感じで、今までの感覚でクランク道や駐車場などでフルステアする場合が多くて、早くこの取り回しに慣れないと、と思ってます。

 

心地よい加速っぷりもいい感じ♪

加速に関しても今はナラシ中のためほとんどアクセルを踏まず、MAX2000回転を目安に走行しています。これでも流れに乗って走れます。

(慣らし運転はイマドキの車は不要らしいですが、やっぱりいきなり全開はできない・・・^^;)

 

でも1回だけスタートダッシュで4000回転近くまで回してしてみましたが、完全に流れをリードするような走りだったので個人的にこの性能で十分すぎる感じです。(もうカッ飛びする年じゃありません。。目がついていかない気もしますし^^;)

 

LEDヘッドライトの明るさとフォグの暗さ

夜 間走行は、オプションで装着したLEDヘッドライトが非常に明るくていい感じです。ハイビームもLEDなので怖いものなし。フォグランプは点いていても点 いていなくても正面の明るさはほぼ変化せず。まだフォグランプが必要なシチュエーションには遭遇してません。(真っ暗な林道を低速で単独走行するときには 役立つかも)

 

 

気になる点は・・・

1つ気になったのは、Aピラーが太すぎること。

横断歩道で歩行者を一瞬見失うと見つけるまでアクセル踏めません。特に運転席側はドアミラーの死角と相まってかなり要注意だな、と。

助手席側も結構見えません。

ふんぞり返って運転してるとホントにキケンです。(身長170cmなのでアイポイントが極端に低いわけではないんですけども・・・)

クルマによっていろいろクセがありますから、そのクセを理解してうまく操れるようになりたいですね。それにはもうちょい距離を乗らないと。。

まだ車幅感覚も完璧ではないので、意図しないセンサーの反応で「ん?」となることもありますし。

 

1stインプレまとめ

満足感は非常に高いです。「あの価格でこの装備と機能かよ!」って。

まだ慣れないためか各種センサー音が何を意味してるのか?など分からないことだらけではありますが、もともと電子制御品が大好きなので、あんな機能もこんな機能もフル搭載で、非常にコストパフォーマンスが高いな!と思いました。

トヨタ党の看板はそっと下ろすことにしますね、一時的かもしれませんが^^;

 

カスタムについてはまだまだ種類が少なすぎるので選びようがないですが、これからいろいろ出てくるでしょうし、T32エクストレイル、非常に気に入りました!

大切に乗り続けていきたいと思います^^v

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